โซลูชันการทดสอบแบบไม่ทำลายที่มีความแม่นยำสูง-สำหรับการวัดความหนาของร่องบนท่อเชื้อเพลิงพลาสติกของยานยนต์

ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และสิ่งแวดล้อมของระบบเชื้อเพลิงของยานยนต์โดยพื้นฐานแล้วขึ้นอยู่กับความเสถียรของส่วนประกอบเชื่อมต่อที่สำคัญ-ท่อเติมเชื้อเพลิงพลาสติก- เนื่องจากเป็น "ช่องทาง" ในการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติกจึงต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดการออกแบบในแง่ของความหนาของผนังอย่างเคร่งครัด หากความหนาบางเกินไป ท่อก็อาจขาดความแข็งแรงเพียงพอและเสี่ยงต่อการรั่วซึมภายใต้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือการสั่นสะเทือน ทำให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย ในทางกลับกัน หากผนังหนาเกินไป น้ำหนักรถโดยรวมและต้นทุนการผลิตจะเพิ่มขึ้น และอาจส่งผลต่อความเข้ากันได้ของการประกอบด้วยซ้ำ ดังนั้น การวัดความหนาและโครงสร้างภายในอย่างแม่นยำ (เช่น สภาพหลาย-ชั้น) ของท่อเชื้อเพลิงพลาสติกจึงเป็นขั้นตอนสำคัญในการรับรองคุณภาพของส่วนประกอบยานยนต์

เมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์รายหนึ่งมอบหมายให้เราทำการทดสอบตัวอย่างท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบพลาสติก วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อประเมินว่าความหนาของผนังเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบหรือไม่ และเพื่อตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องในการแยกส่วนระหว่างชั้นบนและชั้นล่างในตำแหน่งที่ตรวจสอบหรือไม่

ขอบเขตการวัด:
การวัดความหนาจะต้องครอบคลุมพื้นผิวโค้งด้านนอกและพื้นที่ร่องของท่อเชื้อเพลิงพลาสติก ในขณะเดียวกันก็ตรวจจับการแยกส่วนที่อาจเกิดขึ้นภายในโครงสร้างชั้นคู่-ไปพร้อมๆ กัน

ข้อกำหนดด้านความแม่นยำ:
ข้อผิดพลาดในการวัดที่ยอมรับได้จะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±0.03 มม. ซึ่งเกินความแม่นยำของการทดสอบวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ-แบบเดิมๆ อย่างมาก ดังนั้นจึงต้องอาศัยโซลูชันเฉพาะทาง

วิธีการทดสอบ:
กระบวนการทั้งหมดจะต้องไม่ทำลายเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อโครงสร้างของตัวอย่าง เพื่อให้มั่นใจว่าตัวอย่างยังคงสามารถนำมาใช้ซ้ำได้หรือเหมาะสำหรับวัตถุประสงค์ในการเก็บถาวรหลังการทดสอบ

การลดทอนวัสดุ:
PP (โพลีโพรพีลีน) เป็นวัสดุที่มีการลดทอนสัญญาณอัลตราโซนิกสูง ซึ่งทำให้การส่งสัญญาณและการรับสัญญาณเสียงก้องอ่อนลง

ความยากในการต่อพื้นผิวโค้ง:
พื้นผิวส่วนโค้งด้านนอกของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงมีช่วงความโค้งมาก (เส้นผ่านศูนย์กลาง 10–20 มม.) ทำให้ยากสำหรับโพรบที่จะบรรลุการมีเพศสัมพันธ์ที่สม่ำเสมอ

พื้นที่จำกัดในร่อง:
ความกว้างหน้าสัมผัสของพื้นที่ร่องเพียง 2–5 มม. โดยมีความลึก 6 มม. รูปทรงที่แคบทำให้การวางโพรบไม่มั่นคงและส่งผลให้เกิดโซนบอดอัลตราโซนิกได้ง่าย ทำให้จับสัญญาณจากอินเทอร์เฟซด้านล่างของร่องได้ยาก

เพื่อตอบสนองต่อคุณลักษณะของชิ้นงานและความท้าทายในการทดสอบที่เกี่ยวข้อง เราได้พัฒนาโซลูชันที่ปรับแต่งตามนั้น"การปรับโพรบสำหรับพื้นที่ต่างๆ + วิธีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกัน"ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าความแม่นยำในการวัดเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดในทุกภูมิภาคของส่วนประกอบ

พื้นผิวโค้งด้านนอก:
วัดโดยใช้กวิธีการสัมผัสร่วมกับโพรบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก-.

ประสิทธิภาพ (ดังแสดงด้านล่าง):
ข้อผิดพลาดด้านความสามารถในการทำซ้ำของการวัดน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±0.025 มม. ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความแม่นยำ ±0.03 มม. การดำเนินการมีประสิทธิภาพและเป็นมิตรกับผู้ใช้- โดยแต่ละจุดการวัดจะใช้เท่านั้น3–5 วินาที.

พื้นที่ร่อง:
วัดโดยใช้โพรบชนิดจุ่ม-.

เพื่อจัดการกับปัญหาการมีเพศสัมพันธ์และโซนบอดโดยพื้นฐานหัววัดอัลตราโซนิกแบบแช่โฟกัสถูกนำมาใช้ ช่วยให้พลังงานอัลตราโซนิกมุ่งความสนใจไปที่พื้นที่เป้าหมายภายในร่องได้อย่างแม่นยำ ทำให้มั่นใจในการตรวจจับที่แม่นยำ

เครื่องมือที่ใช้
เครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิก PM5 Gen3 โดย Yushi Instrument ได้รับเลือกสำหรับโครงการทดสอบนี้ ความสามารถในการปรับเปลี่ยนได้หลาย-โหมดและการออกแบบการป้องกัน-สัญญาณรบกวนที่แข็งแกร่งทำหน้าที่เป็นรากฐานหลักในการบรรลุการวัดที่มีความแม่นยำสูง-

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องมือ:

การสลับการวัดแบบหลาย-โหมด:
เครื่องมือนี้ช่วยให้สามารถสลับระหว่างได้อย่างราบรื่นติดต่อและการแช่โหมดที่ช่วยให้สามารถตรวจสอบทั้งพื้นผิวโค้งด้านนอกและร่องโดยไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานได้อย่างมาก
นอกจากนี้ ฟังก์ชันการปรับอัตราขยายแบบไดนามิกจะชดเชยการลดทอนสัญญาณโดยอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถตรวจจับเสียงสะท้อนที่อ่อนแอได้อย่างแม่นยำ

การปรับตัวของแอพพลิเคชั่นที่หลากหลาย:
นอกเหนือจากท่อเติมเชื้อเพลิงพลาสติกสำหรับยานยนต์แล้ว เครื่องมือนี้ยังสามารถนำไปใช้กับการวัดความหนาของท่อพลาสติก ส่วนประกอบวัสดุคอมโพสิต และภาชนะที่ไม่ใช่-โลหะนำเสนอโซลูชันการทดสอบแบบไม่ทำลายแบบครบวงจรสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ เช่นยานยนต์ เคมีภัณฑ์ และเครื่องใช้ในบ้าน.

โดยการนำโซลูชันแบบกำหนดเองของโพรบขนาดเล็ก-สำหรับพื้นผิวโค้งและหัววัดแบบจุ่มแบบเน้นเพื่อเอาชนะโซนตาบอดของร่องบวกกับการสนับสนุนด้านเทคนิคของยูชิอุปกรณ์PM5 Gen3 เครื่องวัดความหนาอัลตราโซนิกเราประสบความสำเร็จการทดสอบแบบไม่ทำลายที่มีความแม่นยำสูง-ทั้งพื้นผิวโค้งด้านนอกและพื้นที่ร่องของท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงพลาสติก PP สำหรับยานยนต์

โซลูชันนี้ไม่เพียงแต่จัดการกับความท้าทายในการวัดส่วนประกอบที่ไม่ใช่-โลหะที่มีรูปทรงที่ซับซ้อน (พื้นผิวโค้งและร่องแคบ) เท่านั้น แต่ยังช่วยให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ได้รับวิธีการควบคุมคุณภาพที่เชื่อถือได้ช่วยเหลือพวกเขาลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของระบบเชื้อเพลิงที่แหล่งกำเนิดและรับรองว่าประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมของการทำงานของยานพาหนะ.